自國慶以后，各種形式的"雙11"促銷活動便通過各大媒體開始狂轟亂炸，讓這個原本平淡的日子已被網商演繹成一場熱火朝天的網購盛宴。往年的雙11的搶購斷貨，讓今年的網絡商家尤為積極，盡管為了應對往年出現的種種問題，已經早早地籌備貨源、安排快遞、招聘雙11臨時工等等迎接即將到來的搶購熱潮。然而今年的電商和物流企業能否通過這次考驗呢？合肥網絡公司小編還是表示各種擔心。
一、消費者能順利“搶”到貨嗎
線上支付預案準備、加大備貨量、引導購買熱情提前釋放……針對去年出現的諸多問題，電商使出渾身解數保障購買順暢
在線上環節，支付能力與庫存準備是兩道坎，今年因為余額寶的加入，一方面減輕了網銀的系統壓力，一方面也讓人不免擔心基金產品能不能扛住資金的“大起大落”；而在庫存方面，去年的“商品超售”導致不少消費者“敗興而歸”，而今年，商家的準備則顯得充分了不少。
去年“雙11”零點之后1個小時的“遭遇”，讓上海市民曲欣記憶猶新：“怎么都付不了款。”在今年，為了解決令人擔心的銀行系統壓力過大問題，支付寶聯合天貓發出6000萬元紅包鼓勵用戶提前從網銀向支付寶充值。但新問題隨之而來，作為支付寶平臺上的新產品，大多數消費者將支付寶余額轉入余額寶，目前余額寶累計申購的貨幣基金已超過1300億元。因此，今年“雙11”余額寶中資金的大起大落幾乎已成定局。
運作余額寶基金項目的天弘基金經理王登峰表示，根據過往“雙11”網購數據的分析，結合增利寶本身的有效用戶數量、客單價等指標，數據分析團隊可以推算出“雙11”可能的贖回數量。為了應對超預期的贖回，天弘基金還配備大量的高流動性債券，包括國債、金融債和高等級信用債。當超預期的贖回發生時，將通過質押式回購或者賣債等方式向銀行間市場融資。
能順利支付并不意味著真的就買到了商品。去年賣家因為“商品超售”對庫存準備不足而導致的不能發貨。從賣家的反饋來看，今年備貨周期明顯變長，不少商家從7月份起就開始為“雙11”備貨，廣州原創女裝品牌茵曼創始人方建華表示，茵曼為“雙11”單日備貨已超過4.5億元。而天貓更分享了一系列頗為夸張的備貨數據：僅拖把一項，天貓商家備貨就超過1億元，它們需要500輛9.6米長的運貨卡車來裝載。
而對于天貓之外的電商平臺來說，消費者為“雙11”積攢下來的購買力顯然是一塊美味的“大蛋糕”，他們紛紛以“快樂購物”為訴求，在“雙11”前開始截流和泄洪。國美在線于11月1日推出“提前雙11”促銷活動。國美在線高級副總裁彭亮說得直白，“國美在線提前開啟自己的購物節不僅是截流‘雙11’，還希望因此緩解因購物洪峰給物流、售后等環節帶來的壓力。”
二、物流能扛得住嗎
“雙11”已經正式成為我國快遞企業一年一度的“大考”，快遞公司出動飛機、高鐵、干線公路配送等多種方式應對，成效如何有待考驗
在線下環節，物流配送將承受最大的壓力。去年二線城市配送出現嚴重“擁堵”。今年的物流壓力則更大，快遞公司出動飛機、高鐵、干線公路配送等多種方式應對“大考”，甚至還用上了包括大數據在內的“新式武器”，但即使如此，仍讓人捏一把汗。
11月5日，中國快遞協會預計，今年“雙11”期間，快遞全行業處理快件業務量將超過3.23億件，其中日均處理業務量可達5300萬件，最高日處理量可能突破7000萬件。而去年的峰值數字僅3000萬件。
“雙11”已經正式成為我國快遞企業一年一度的“大考”。中國快遞協會會長李惠德介紹，為應對這場“大考”，今年以來13家主要快遞公司新增和改擴建分撥中心150多個，增加操作場地超過200萬平方米，新增干線車輛約4000輛，增加航空線路30%以上。
在干線運輸上，貨運飛機成為行業標配，圓通、申通等快遞公司陸續宣布將在網絡促銷期間使用貨機轉運快件，數據顯示，今年將有100余架貨機專門用來解決“雙11”貨運問題。高鐵也被首次利用起來，中國郵政、順豐、圓通等公司透露，將利用高鐵進行物流運輸。
而在落地配送方面，大數據技術開始發揮威力，菜鳥網絡副總裁譚滿樓告訴本報記者，今年阿里巴巴提供的“物流預警系統”可以直接顯示主流網點的收件情況和派送數量，提醒賣家根據運力情況選擇不同的快遞公司。
三、網絡商家能賺到什么
網絡商家開始以不同的方式壓縮生產成本、對供應鏈進行更精準的控制，同時在營銷方式上加強與消費者和線下流通業的互動，希望能“賺錢”“拉人”兩不誤
據透露，今年僅天貓“雙11”入圍商家數就突破了2萬家，是去年的兩倍。他們到底想從“雙11”中得到什么？要人氣？要銷量？還是要利潤？答案正在發生變化。他們開始以不同的方式壓縮生產成本、對供應鏈進行更精準的控制，同時在營銷方式上加強與消費者和線下流通業的互動，希望能“賺錢”“拉人”兩不誤。
其實，去年一些參與“雙11”的商家本意就不是賺錢，比如銷售額排名前十的店鋪中，服裝紡織企業占據7席，它們的目的就是為了化解巨大的庫存和線下漫長的存貨周轉天數對資金鏈帶來的壓力，以“雙11”作為清庫存的捷徑。
不過對于大多數商家來說，“賠本賺吆喝”并非長久之計，他們的策略在今年發生著變化。一方面，在成本控制上，“預售”模式在去年的“試水”后大范圍鋪開。方建華告訴記者，“預售”模式確實能讓網商從供應鏈端就降低生產成本。數據顯示，截至11月4日，天貓預售累計已有近百萬人支付定金，預計尾款數量將達10億元以上。
另一方面，商家開始更多地使用無線客戶端推廣，通過“微淘”等平臺，向消費者提前發放優惠券，“劇透”“雙11”特供款等，在促銷的同時將“雙11”作為品牌營銷的渠道，努力通過與消費者互動，將循便宜而來的“新客戶”變成對品牌認知度提高的“熟面孔”。
今年“雙11”另一大特點，就是品牌積極推進線上與線下的互動。比如在寶島眼鏡線上旗艦店，消費者可選購鏡框與鏡架，再到線下自選門店驗光配鏡取貨。阿里巴巴集團COO張勇介紹說，本次參與“雙11”促銷的線下門店共計3萬余個，分布在1133個縣。
合肥網絡公司認為，電商的充足準備會給今年的“雙11”大戰帶來相對優質的用戶體驗，但是難免做到面面俱到，網購的吐槽抱怨不可避免，但正是這些不滿的聲音有力推動著電商的進步。
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